Um Porsche é mesmo difícil de 'domar'? g1 testou esportivo de 711 cv e R$ 2,1 milhões A Porsche está reestruturando seus negócios para um futuro com vendas menores. A fabricante de carros esportivos aposta em um maior foco nos modelos de luxo para recuperar suas margens de lucro, mesmo diante de uma demanda mais fraca.
A montadora, que, assim como sua controladora Volkswagen, passa por uma grande reestruturação para enfrentar vendas fracas e custos elevados, afirmou em seu plano de recuperação que pretende reduzir para menos de 200 mil o número de carros que precisa vender para equilibrar as contas. 🗒️Tem alguma sugestão de reportagem? Mande para o g1 O número fica bem abaixo das 279.449 unidades entregues no ano passado.
As entregas globais da Porsche já caíram quase 10% desde 2022, ano em que a empresa abriu seu capital. A queda na demanda na China e as tarifas impostas pelos Estados Unidos afetaram dois dos principais mercados da marca. Porsche 911 Turbo S no autódromo Velocitta em Mogi Guaçu (SP).
Divulgação / Porsche Durante um evento para investidores no centro de desenvolvimento da empresa, em Weissach, o presidente-executivo Michael Leiters buscou convencer os investidores de que o foco em carros esportivos de luxo, como o 911, pode colocar a Porsche de volta nos trilhos. A estratégia inclui aumentar os preços dos 10 mil veículos mais caros da marca.
“Queremos reforçar a Porsche como a fabricante de carros esportivos mais cobiçada do mundo”, disse Leiters, colocando a marca ao lado da Ferrari e da Louis Vuitton em termos de valor. Retorno rápido às margens de dois dígitos Leiters, que assumiu o cargo no início do ano com a missão de reestruturar a empresa, afirmou que a estratégia, neste momento, será concentrada na redução de custos. “Não sabemos como será a próxima crise nem de onde ela virá.
É por isso que a Porsche precisa ser adaptável, eficiente e resiliente”, disse. A Porsche estabeleceu uma meta de longo prazo de margem operacional de 15%. No médio prazo, em cerca de cinco anos, a expectativa é chegar a uma margem entre 10% e 15%.
A margem de lucro da empresa despencou no ano passado para 1,1%, muito abaixo dos cerca de 15% registrados quando a Porsche abriu o capital, há quatro anos, sob a liderança de Oliver Blume. Ele deixou o comando da fabricante, mas continua como presidente-executivo da Volkswagen. Os investidores pareceram receber bem a nova estratégia.
As ações da Porsche subiram 3,2% após o anúncio. Omoda 5: como o SUV desconhecido virou o 3º híbrido mais vendido do Brasil
